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西安652外貼式橡膠止水帶

西安652外貼式橡膠止水帶

產(chǎn)品介紹:

中埋式鋼邊橡膠止水帶特點自適應(yīng)緊固型夾具的優(yōu)點 這種夾具的優(yōu)點:①使用簡單,一個工人可以操作,只要在安裝的時候止水帶與偏心輪接觸即可,不需要用力緊固,減小工作強度。②緊固不會自動松...


  • 價格: 90
  • 物品單位:
  • 品牌: 耀禹
  • 產(chǎn)地: 河北
  • 型號: 651
  • 貨號: 1

產(chǎn)品詳細說明

品牌 耀禹
貨號 1
用途 水利
包裝規(guī)格 651
外形尺寸 380*8
原產(chǎn)地 河北
生產(chǎn)企業(yè) 耀禹
是否進口
形狀 380*2


中埋式鋼邊橡膠止水帶特點自適應(yīng)緊固型夾具的優(yōu)點
  這種夾具的優(yōu)點:①使用簡單,一個工人可以操作,只要在安裝的時候止水帶與偏心輪接觸即可,不需要用力緊固,減小工作強度。②緊固不會自動松動,因為偏心輪隨著止水帶的移動而轉(zhuǎn)動,轉(zhuǎn)動的過程中夾持力是逐漸增大的,可以有效地保持止水帶的順直,施工中的正常碰撞也不會改變夾持效果。③節(jié)省材料,對止水帶的損害小,因為是通過改變距離的方式來提供夾持力,不需要在止水帶上開孔,了止水帶的完整性,施工完成后也不需要將端頭止水帶切割,節(jié)省了材料。④拆卸移動方便,使用完成后,松開緊線器,輕輕用錘子敲打偏心輪就可以松開夾持。
  3.3 自適應(yīng)緊固型夾具使用工藝
  ①將止水帶從夾具的工作空間穿過,穿過距離保持cm~80cm,用手轉(zhuǎn)動偏心夾輪使其與止水帶有效接觸。②通過夾具上的掛鉤與緊線器連接,緊線器已事先固定在前方的初支面上,能夠提供足夠的拉力。③收緊緊線器,使鋼邊止水帶拉直,通?^設(shè)置在夾具板上的位置調(diào)節(jié)桿控制鋼邊止水帶居中。④混凝土初凝后,拆除夾具。
  3.4 施工完成后的成品保護
  縱向鋼邊止水帶施工完成后,要及時對成品進行保護,不得在成品面上堆放雜物,由于縱向鋼邊止水帶的鋼邊經(jīng)過防銹處理生產(chǎn),所以完成后的止水帶在施工襯砌鋼筋時需要特別保護,不能直接用尖銳物品觸碰止水帶,防止止水帶破損。
  4 結(jié)束語
  通過在施工中總結(jié)研發(fā)出自適應(yīng)緊固型縱向鋼邊止水帶張拉夾具,在使用過程中逐步改進,在施工質(zhì)量、成本控制、作業(yè)強度、操作便捷、施工效率等方面都取得了較好的效果,各方面的指標(biāo)均優(yōu)于使用傳統(tǒng)的張拉器具,在施工質(zhì)量方面得到了業(yè)主的肯定,在現(xiàn)階段企業(yè)推廣精細化管理作業(yè)的大背景下,具有積極有效的意義。大家介紹一種隧道鋼邊止水帶熱接結(jié)構(gòu),在連接完畢后放水效果很好。隧道鋼邊止水帶熱熔施工技術(shù)方案隧道鋼邊止水帶熱接結(jié)構(gòu)包括左右對稱設(shè)置的兩個隧道鋼邊體,在隧道鋼邊體之間設(shè)有鍍鋅板止水帶,在隧道鋼邊體上相對的側(cè)邊上均設(shè)有橫截面呈字母“Z”型的卡口,鍍鋅板止水帶的水平左右兩側(cè)分別搭接在卡口上,且在鍍鋅板止水帶的側(cè)邊與卡口之間均設(shè)有Z型熱熔膠條,在鍍鋅板止水帶的上方設(shè)有預(yù)壓組件,預(yù)壓組件具有壓住Z型熱熔膠條與鍍鋅板止水帶之間的結(jié)合處的壓板。在壓板的側(cè)邊與水稻鋼邊體之間設(shè)有U型堅固螺栓,且壓板的側(cè)邊緣位于U型緊固螺栓的彎折端部的內(nèi)部,且在壓板的側(cè)邊緣與U型緊固螺栓的彎折端部之間設(shè)有緩沖橡膠墊塊。結(jié)構(gòu)實施過程方便快捷操作方便配套設(shè)備少,施工人員容易接受,并很快可以熟練地操作,能夠減少人員的投入,極大地提高了止水帶連接的效率,降低了施工成本,同時在連接完成后,能夠達到和出場一樣的效果,質(zhì)量高,施工過程中無安全隱患。一止水帶按用途分為三類a變形縫用止水帶,用B表示;變形縫用止水帶b施工縫止水帶,用S表示;施工縫用止水帶c沉管隧道接縫用止水帶,用J表示①可卸式止水帶,用JX表示;可卸式止水帶不同型號②壓縮式止水帶,用JY表示。二止水帶按結(jié)構(gòu)形式分為兩類a普通止水帶,用P表示;b復(fù)合止水帶,用F表示①與鋼邊復(fù)合的止水帶,用FG表示;不同型號及規(guī)格鋼邊橡膠止水帶②與遇水膨脹橡膠復(fù)合的止水帶,用FP表示;遇水膨脹橡膠復(fù)合止水帶③與簾布復(fù)合的止水帶,用FL表示。日前,從區(qū)住房城鄉(xiāng)建設(shè)局獲悉,國內(nèi)在建長湖底隧道——蘇錫常南部高速公路太湖隧道迎來重要節(jié)點,隧道南泉段倉已恢復(fù)水面,順利實現(xiàn)陸島轉(zhuǎn)換,標(biāo)志著工程施工進入全新階段?;厮啊厮蟆裁词腔厮?。通俗的理解就是這段隧道被“埋”入了水下。隧道頂部距離太湖水面約米左右。據(jù)了解,太湖隧道采用的是堰筑法圍堰明挖,工程是從岸邊向湖中逐段分倉推進,先圍堰再抽水開挖主體建設(shè)每完成一倉主體工程建設(shè),將進行回土回水作業(yè),并逐步恢復(fù)湖面。本次南泉段陸島轉(zhuǎn)換完成后,可以恢復(fù)太湖湖域面積約0萬平方。蘇錫常南部高速公路是江蘇高速公路網(wǎng)的重要組成部分,起自常州武進區(qū)前黃鎮(zhèn),止于無錫南泉接無錫環(huán)太湖高速公路,全長.公里。



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